減速機孔位修複知識分享

減速機孔位修複知識分享

論減速機箱體軸承安裝孔位修複。

當減速機在超載使用時，當減速機在震動或衝擊較大的工況使用時。當減速機內部軸承潤滑異常時，通常是指潤滑雜質過大的情況下，尤其是潤滑脂潤滑失效幹結時。當減速機內部軸承磨損超差質量嚴重異常時。當減速機軸承安裝孔預緊壓力減小或消失時。當減速機箱體變形，導致孔位變形時，或者孔位公差尺寸異常偏差時。這些都是導致減速機孔位磨損的誘發因子。

減速機軸承安裝孔位磨損，一般是由以上幾個原因導致。總結歸納就是以下三點。

1.震動超載導致

2.潤滑異常導致

3.尺寸異常導致

減速機軸承孔位一旦發生磨損，會對軸承和齒輪產生巨大危害。及早發現並修複是最好的選擇，目前就減速機孔位修複，一般有以下修複方法，

熔覆焊+找正鏜孔。這裏麵還可以分為幾種。

1.手工電弧焊+找正鏜孔

2.超激光手工補焊+找正鏜孔

3.電火花手工堆焊+找正鏜孔

4.二保手工修複焊+找正鏜孔

5.等離子內孔熔覆焊+找正鏜孔

6.激光內孔熔覆焊+找正鏜孔

第一種是leyu早期一直被大量使用的方法，采用手工焊接，焊接強度一般不好掌控，特別是兩種不同材質的零件，粘連效果不好，極易夾渣，開裂，表麵美觀差，表麵硬度低或不好掌控，綜合性能不如機控焊接。作為修複手工焊比較，項2.項3.項4.要比項1好很多，項5.項6要比項2.項3.項4好很多，焊接應力是熔覆焊接的不足之處。leyu隻能盡量克服，比如屬於冷焊的項2.項3，基本可以排除焊接應力。修複成本是以激光內孔熔覆焊最高，焊接質量與效果也最好。還有就是，不是所有的孔都可以使用不同的焊接修複方法供leyu選擇，為滿足材料特性或使用要求，leyu的修複方案可能會受到一些限製，需要做綜合考量。

模具修補焊，或者叫貼片修補焊。

要滿足模具修補焊的條件，必須是局部修補焊接，單個孔必須保留有足夠的原始依靠尺寸，leyu隻做局部填坑修複。排除孔位變形與箱體變形，借助適當的工具或量具是可以實現孔位的整體修補的，焊接強度不如熔覆焊接，但維修成本和方便性能是貼片焊的優點，可以滿足大多數孔位修複要求，尤其是現場修補，對維修工人的技術要求很高。

電刷鍍。

電刷鍍是在被鍍零件表麵局部快速電沉積金屬鍍層的技術，其本質是依靠一個與陽極接觸的墊或刷提供電鍍所需要的電解液的電鍍。電刷鍍的粘接強度不如貼片修補焊，刷鍍層會留有殘餘內應力，但刷鍍的連接過度較為完美，刷鍍的工藝比較複雜，需要高超的手藝才能很好的完成。但對於特殊位置，尤其是小尺寸的改善，與一些缺陷位置的修複有很大的優勢，比如液壓缸的磕碰修複。

表麵粘塗。

表麵粘塗修複技術是指以高分子聚合物與特殊填料組成的複合材料膠粘劑塗敷於零件表麵，這種塗抹技術，網上推薦的有很多，作為減速機內孔修複，隻符合極個別零星案例的使用，這裏不推薦使用。

鑲套。

把原損壞孔鏜大，重新加一個內外尺寸匹配的套。

這種方法也是個別機型或者個別孔位的修複可以采用，不具備普遍性，而且，加大原孔位會對整個減速機的箱體整體強度有所影響，更改整機的設計，非特殊情況下建議不要采用。價格也很高。leyu就不推薦了。

總結：

減速機的孔位修複，目前市場上常用的大概就是這幾種，采用熔覆焊接與貼片修補的較多，具體情況，要根據減速機的孔位損壞情況而定。滿足修複成本低，修複性能好，修複方便，修複時間短，就是leyu的孔位修複首選了。