上汽二次再熱汽輪機衝轉常見問題匯總（熱控相關）

上汽二次再熱汽輪機衝轉常見問題匯總（熱控相關）

1、故障現象：汽輪機衝轉過程中，TAB數值受限製、未正常上漲；

檢查方向：選中畫麵中TAB測點，在測點KKS編碼後添加後綴AHIGH，即30MYA01DG020-AHIGH（#3機組），進入邏輯可直接查看TAB限製升的條件。

2、故障現象：汽輪機衝轉過程中，超高壓缸切缸；

檢查方向：從畫麵“With VHP”進入邏輯，RS觸發器中set表示超高壓缸投入條件，reset表示切缸條件。

3、故障現象：汽輪機衝轉過程中，超高壓缸衝轉步序執行時，步序陷入死循環；

檢查方向：“切缸”邏輯未複位，從“With VHP”進入邏輯，複位RS觸發器reset條件（可進行打斷強製），即複位不帶超高壓缸啟動順控指令。

4、故障現象：汽輪機順控執行至15步，TAB升至60.5後不再上漲，3S後汽輪機跳閘，首出為汽輪機停順控54步。

檢查方向：主汽門開啟時注意觀察各調門反饋，遮斷電磁閥帶電，檢查各調門反饋是否會小幅度開啟，若調門反饋大於3%，邏輯判斷調門未全關，若啟動順控第15步指令發出，則會開始執行汽輪機停順控，導致汽輪機打閘。

5、故障現象：汽輪機衝轉順控無法啟動，或啟動過程中異常終止。

檢查方向：5.1 衝轉前查看DEH畫麵中順控啟動允許信號是否滿足條件，即SGC MS STARTUP PMT為紅色。

檢查方向：5.2 查看“ETS首出”畫麵，汽輪機衝轉需有汽輪機跳閘信號（順控13步時自動複位）但無跳閘條件。因發電機未運行，需解除“發電機遮斷”保護，若無汽輪機跳閘信號需手動打閘一次。

檢查方向：5.3 極熱態衝轉時，易發生超高壓缸切缸，需密切關注“With VHP”按鈕中1、2的變化，“1”代表帶超高壓缸啟動，“2”則在過程中發生切缸。

6、故障現象：某次開機時，衝轉步序至15步時TAB升至22.7%不變。正常情況下TAB自動升至大於22.5%小於27.5%時會使所有主汽門電磁閥帶電，複位。

檢查方向：超高壓轉子模擬溫度、高壓轉子模擬溫度、中壓缸轉子模擬溫度取小值大於400℃觸發了“切缸”，使超高壓缸主汽門全關。此時TAB測試所有主汽門電磁閥狀態，超高壓缸主汽門電磁閥無法帶電，故TAB維持22.7%不變。

注意事項：

1. 順控至15步時，TAB自動升至大於22.5%小於27.5%時會使所有主汽門電磁閥帶電，複位；TAB自動升至大於32.5%小於37.5%時會使所有調門電磁閥帶電，複位；

TAB自動升至大於42.5%小於47.5%時會使高排、超高排通風閥電磁閥帶電，通風閥關閉（若高排通風閥關不到位，需及時處理）。

2. 順控至15步測試電磁閥時，可觀察DEH畫麵PASSIBATION ALLACT狀態（全部電磁閥故障）和PASSIBATION ANY ACT（任一電磁閥故障）。